На что обращать внимание при покупке ваз 2107

Смотри чтобы выхлоп был чистый, без черных плевков и всякого цвета, масло не должно быть сильно густым и черным, пусть ктонибудь погазует, послушай движок, он должен урчать ровно, без лишних стуков, свистов и перепадов, проверь температурный датчик (его иногда отключают чтоб было не видно что движок грееться) , жестянку проверь на наличие ржавчины, лучше магнитом или легким простукиванием ключем, звук должен быть ровный металлический, руль не должен люфтить, при движении, на повороте не в коем случае не должно быть хруста! При движении прямо отпусти руль, машина должна идти прямо, если её тянет в бок, самое простое что может быть — не сделана балансировка и развал, а может быть и хуже. Посмотри зазоры у дверей, они должны быть ровными без скосов, если они нарушенны, машина может быть уведена по осям и грошь ей цена. Но всетаки при покупке не нового АВТО, лучше загонять её в сервис, иногда даже просто педложение этого, заставляет продовца «сдать назад»

под хвост)) )
первую очередь на двигатель, во вторую на кузов, в третьих на работоспособность всей электроники. в четвертых на салон, в пятых в ПТС чтоб номера совпадали. ))) А у продавца всё что не спрашивай, все равно правду не скажет, )) ему не выгодно.

А куда не смотри и что не спрашивай, всё равно нае**т, а то что дуб и так понятно, раз такую машину берёшь, да ещё б/у !

на пороги смотри чтоб не гнилые были лучше постучать по ним а то «специ» туда могут брусок деревянный поставить или вообще пеной монтажной заделать.. . так же магнитом можно посмотреть не битая ли она в первую очеред двери и арки ну и так можешь потыкать магнитом отпал значит там нашпаклевали.. . заведи машину послушай чтоб звуков посторонних небыло и сильной вибрации. прокатишь чтоб в сторону не уводило на скорости руль не било итп. на покраску под резинки лобового загляни чтоб там тот же цвет был что и кузова если не совпадает то крашеная.. . номера кузова и двиги сверь с птс итд.. . УДАЧИ!

Зайди на сервис, скажи что пригонишь тачку для проверки. С продавцом договорись, что поедете на осмотр в сервис. А смотреть лучше в потолок. А говорить надо «Вот сукин сын! » Повторять можно в разных вариациях 🙂

Здравствуйте. Хотим с мужем покупать первую машину Ваз 2105 либо 2107. б/у. Посоветуйте пожалуйста на что при покупке нужно обращать внимания, что бы не продали по незнанию нам гавно. Зарание спасибо.

у меня тоже. И брал б. у.
Слушайте.

1.На то, чтобы не было люфта в передних колесах. машину на домкарт-и качайте колеса.

2. на то, малейшее двиежние руля передавалсоь на колеса.

,3. как зводится. естествнно. Чтобы сразу и четко

4. разгонись, выключи скорость, а можно и движок. каитись и слушай, не гремит ли что. Може греметь задний мост.

5ю. масло посмотрию

6. Посмотри выходной патрубок радиатора наверзу, чтобы из-подт него ничего не капало.

7.э заведи моторЮ и заткни глушак адонью. Посмтри, где он прогоревшийю

8ю покачай машину. при качке машина должа сразу успокиться.

пиши 338462989 все расскажу

движок, днище, на коррозии, на всякие свисты стучания, и самое главное присмотритесь битая иль не битая

Обратите внимание на переднюю часть кузова. Если передние колеса глубоко заходят в арки и перед приопущен (из-за этого машина кажется наклоненой вперед) , то сразу ищем другой экземпляр. Из-за большого пробега или сильных ударов при езде по кочкам деформируются передние лонжероны, никакой сход развал уже не поможет, только замена кузова.

Превым делом нужно открыть капот и багажник, посмотреть ланжероны телевизор, не мененые ли они. Т. е. если они были менены то у машины соответственно нарушена геометрия кузова что в свою очередь приведет к быстрому износу шин. Краска должна быть ровной на отблике а не в крупинках и мелких потеках-значит машина крашеная. А раз крашенная значит может выцвесть быстро и стать матовой.

на кузов! — смотрите на зазоры, на цвет присматривайтесь (стобы все часты были одинкаового цевте) , магнитом проводите по порогах (ато их любят из монтажной пены делать) , желательно загнать на яму и осмотреть днище (также в салоне если возможно подните ковры и смотрите на состояние дна) , тщательно осматривайте места состыковок деталей (например стыки стойки с кузовом) . главное кузов — это самая дорогая часть автомобиля. Двигатель в случеее чего можно самому перебрать, 0 а с кузовом приедся долго и дорого возится.
Не забудьте экспересс диагностику двигателя провести — на работающем двигателе винимайте масляный щуп, и если оз дырки щупа повалит много дыма, значит кольца нужно менять

Я тоже задавал такой вопрос лучше возьми передний привод намучаешся ты с ней как и я . Н у а там смотри сам..

ВАЗ-2107 — самая дорогая, комфортабельная и продвинутая модель Жигулей. Это краткая и емкая характеристика этой машины. Но рассказать о ней можно намного больше.

Производство ВАЗ-2107 — новой люксовой модели из Тольятти — развернули в марте 1982 года. А выпускалась она аж до 2014 года.

За тридцать с лишним лет с конвейера сошли больше трех миллионов машин. Впечатляющий срок и огромное количество выпущенных автомобилей. И поэтому неудивительно, что об этой модели накопилось столько всего интересного.

Не самая современная из Жигулей

ВАЗ-2107 был последней по индексу моделью в линейке Жигулей. Но не последней по хронологии. Универсал ВАЗ-2104 начали производить на два года позже, в 1984 году.

Жигули-космополит

Общее число модификаций ВАЗ-2107 насчитывает больше десятка. Наиболее интересная — ВАЗ-21079. Это специальная версия для спецслужб с роторно-поршневым двигателем ВАЗ-413 мощностью 140 л.с.

Но были у этой машины и недостатки. Во-первых, очень большой расход топлива. Из-за чего стандартный 40-литровый бак быстро опустошался. Поэтому в такие машины часто устанавливали резервный бак.

Вторая проблема — малый ресурс двигателя. Он редко выхаживал даже 100 тысяч километров. Впрочем, учитывая нужды спецгаражей, это не было серьезным препятствием для производства.

Кинозвезда Голливуда

ВАЗ-2107 в кадре — явно из ранних экземпляров. Это понятно и по цвету кузова, и по дизайну колесных дисков.

В советское время машины делали качественнее. В случае с ВАЗ-2107 это действительно так. Во-первых, в 1980-х годах сборочное оборудование еще не было сильно изношено.

Мы уже отвыкли, что салон на Ладах может быть какого-то иного цвета кроме черного. Но раньше палитра была разнообразнее.

Все эти вещи со временем исчезли. Обивка стала проще, на дверях появился кожзам, а потолок получил простую жигулевскую натяжную обивку.

Считается, что фароочистители ставили только на экспортные машины. На самом деле такая опция была доступна и советским покупателям.

Вновь в цене?

Но сейчас ситуация потихоньку меняется: ВАЗ-2107 возвращает себе былой престиж, но уже в другом статусе. Она вызывает интерес у коллекционеров, которые собирают машины первых лет выпуска или экспортных варианты. А значит, история модели продолжается.

Факт За №1. Низкая стоимость

Факт Против №1. Задний привод

Спорный вариант для получения водительского опыта. ВАЗ 2107 машина заднеприводная. Любой мастер по вождению скажет, что начинать свой тернистый путь автовладельца лучше с переднеприводного авто. Оно легче в управлении, его проще выровнять на дороге в случае заноса или сноса. На переднем приводе случайное добавление газа по неопытности не приведёт к опасной ситуации на скользкой дороге.

Факт За №2. Дешёвое обслуживание и ремонт

Факт Против №2. Частое обслуживание и ремонт

Факт За №3. Комфорт, и мы не ошиблись

Уровень комфорта в машине минимален, но он есть. Владельцы часто отмечают очень тёплую печку зимой. В машине можно ездить практически в одной футболке.

Мало кто знает, но существовали экспортные варианты модели для Европы с обивкой сидений искусственной кожей. Сейчас такие остались только у коллекционеров, но за большие деньги можно найти и в свободной продаже. Так что кожаный салон в ВАЗ 2107 есть!

Факт Против №3. И снова комфорт

Уровень комфорта в машине действительно минимален. Водительское сиденье неудобно настолько, что уже через пару часов нахождения за рулём возникает желание остановиться на обочине и размять спину и шею. На вынужденной остановке ваши пассажиры, скорее всего, будут заниматься такой же гимнастикой — неудобны все сиденья в машине.

Факт За №4. Устойчивость к морозу

Старое — не всегда плохое. Карбюраторная система на моделях до 2007 года выпуска, если правильно настроена, позволяет запускать двигатель машины практически при любых минусовых температурах. И не требуется никакой подогрев двигателя, автозапуски и автономные котлы. -45 градусов ещё не нижний предел по заверениям владельцев с крайнего севера. Добавляем сюда действительно жаркую печку, и у нас получается идеальный бюджетный автомобиль для холодного климата.

Факт Против №4. Старость

Старое — не всегда хорошее. С закатом эры карбюраторов специалистов по их настройке нынче днём с огнём не сыскать. Молодые специалисты уже обучены работе с инжекторной подачей топлива. А старых дедушек, способных идеально настроить вазовский карбюратор становится всё меньше. Ситуацию ухудшает необходимость периодической подстройки этого механизма. Его нельзя вывести на идеальную работу раз и навсегда. Перед покупкой карбюраторной версии убедитесь, что в записной книжке есть телефон автомеханика старой закалки.

Факт За №5. Надежное железо

Факт Против №5. Толстый металл

Что скрывают автомобили модели ВАЗ 2107 на вторичном рынке

Для сбора статистики обратимся к базе Автокода и подсчитаем, сколько из проверенных машин бывало в ДТП.

Мы открыли 20 случайных отчётов по ВАЗ 2107 и получили следующую статистику: