В Хелпе Комбика сказано ,что разрешение программирование подается либо на С2 -1 разъма ,либо на Джи5 -1 разъема.,в зависимости от Эбу. Как узнать на какой контакт подавать разрешение программирования и не выйдет ли из строя проц при неверной подаче напряжения не на тот контакт.
анатольич
Пока C 2 не приходилось использовать. где то на форуме было обсуждение для каких блоков G 5 использовать, а для каких С 2 — сейчас не могу показать тему.
Мастеровой
Вот я тоже поискал и ни где не нашел. Может плохо искал. А М86 к Комбику только вчера открыл ,вот и искал срочно, т.к. должна была машинка подъехать, но не приехала
анатольич
AVIA 65
анатольич
Roglit
mihafedor
Эта «аксиома» не всегда справедлива. Возьмём для примера чери тигго. Клиент менял реле всо и замкнул управляющий вывод на +12в. ЭБУ полностью не отказал, но канал всо не работал вообще.
Алексей_84
Stpvs
Leoнид
opavel
kirkidel
w0w4yk
opavel
Виталий2
А если обратно залить сток , тот который был, ( предварительно который был скачан из эбу перед программированием ) ?
w0w4yk
А если обратно залить сток , тот который был, ( предварительно который был скачан из эбу перед программированием ) ?
мурзик
В этом случае 12 вольт идёт через массу контролера, тут нельзя придумать защиту.
Не придирайтесь к словам.
Олег_Б
В этом случае 12 вольт идёт через массу контролера, тут нельзя придумать защиту.
Не придирайтесь к словам.
А как же мой случай?
Возьмём для примера чери тигго. Клиент менял реле всо и замкнул управляющий вывод на +12в. ЭБУ полностью не отказал, но канал всо не работал вообще.
Алексей_84
Мастеровой
МТ-10 видит это, следовательно дилеры подавно это увидят, еепром менять хлопотное дело, ключики там лежат. хотя все решаемо.
мурзик
Rus009
дилерам нафиг не нужно до момента пока не возникнет спорной ситуации , например убитый мотор в результате детонации или многократное выгорание ну к примеру катушки
в некоторых случаях завод требует контрольную сумму (ну раньше так было), как для выяснения причин зависаний блоков
х-рей 8450020042 ителма по справке закрытый.определяется как открытый.прошил через C-2 первого разъёма.
1785XF06.
мизгунов
х-рей 8450020042 ителма по справке закрытый.определяется как открытый.прошил через C-2 первого разъёма.
1785XF06.
Мастеровой
bezloginoff
модуль от мотор скана Motor-Loader 2.шил по мурзилке .в справке у них всё есть.контрольная сума при этом не изменилась.
потом прошил опять стоковую с ездил к дилеру он не чего не увидел.А может и не хотел увидеть.сейчас пробую клипом для рено приборку шить.
не все блоки видит.просто у меня эбу
м 86.
Всем привет!
Сегодня ничего сверх оригинального не будет, все как у всех, просто появилось время.
Начнем с удаления обходчика иммобилайзера и соответственно чипа, вынутого из второго ключа. Устанавливал сигналку Starline A93 еще в декабре 2016 года и тогда еще она не могла заводить авто без чипа, поэтому был удален из запасного ключа чип. Спустя какое-то время Старлайн анонсировала данную возможность. Услышав новость через месяц начал обзванивать установочные центры с запросом цены на данную операцию (а дел то много — прошить блок и провод один перекинуть). Я тихо прифигел, честно скажу от 1,5 до 3 тысяч. Причем самая большая цена названа была в фирме где ставил сигналку… ладно сами сделаем.
Описывать подробно не буду на драйве полно записей поиск в помощь. Сам подглядывал в БЖ коллеги с Тюмени. Опишу лишь некоторые дополнительные моменты — советы, проблемы и сложности.
1. Для начала сразу рекомендую разобрать все, что нужно в салоне – снимаем приборку (два винта, далее вытягиваем накладку псевдоколодцев и два винта по бокам приборки), крышку блока предохранителей и подрулевой блок (два винта снизу и сдергиваем нижнюю часть на защелках). Это чтобы было удобней работать.
2. Удобней работать с ноутбуком, потому что, просто скинув клемму с АКБ (а скидывать вы ее будете все равно для безопасности работ) можно даже не снимать CAN модуль с платы сигналки, я прямо так шил с ноутбука. Внимание! Либо заблаговременно позаботьтесь об обновлении до последней версии самой программы Starline Мастер и скачайте последнюю прошивку CAN модуля установленного у вас для Весты, либо нужен доступ в инет. Я сделал по второму сценарию, благо 4G сейчас от домашнего Wi-Fi не сильно то и отстает. Программа Starline Мастер сначала сама обновилась, при подключении устройства определила модуль и предложила загрузить новую прошивку.
3. После обновления прошивки CAN модуля нужно пройти процедуру регистрации на авто, накидываем клемму и жмем сервисную кнопку 14 раз, вкл и выкл зажигание. Получилось не с первого раза. Несколько раз проводил процедуру, но в ответ тишина. Почитал инет – рекомендуют выдерживать паузу между нажатиями минимум 0,5 сек. Но как бы не делал никаких звуков авто не подает, а должны быть подтверждающие сигналы. Скинул клемму и попробовал заново – все получилось сразу…
4. Следующее отличие в том, что новая программа Starline Мастер вместо беготни с файлом отправкой его на почту и загрузкой обратно все делает сама, но только при подключении к инету. Прошли процедуру регистрации, сигналка подтвердила звуковыми сигналами, скидываем клемму, снова цепляем CAN модуль к ноутбуку и запускаем Starline Мастер и программа сразу же предлагает создать виртуальную копию чипа, жмем, да и все – запускается 15 минутный отсчет. Программа сама все делает, загружает файл, полученный от Старлайна и уведомляет вас об окончании процедуры. У меня она заняла 2-3 минуты.
5. Удалить обходчик было не сложно, а вот перекинуть провод не так легко. Пучок проводов от силового реле автозапуска идет к замку зажигания. Он был весь замотан изолентой и стянут хомутами и с учетом крайне ограниченного пространства под панелью я намучался его доставать. Совет – проще отрезать его в районе силового реле и прокинуть на стартер новый провод аналогичной толщины, быстрее получится. Соединения только пайка, никаких скруток в данном случае!
Ну вот и все, теперь имеем на руках второй рабочий ключ и отсутствие чипа в авто.
Далее изменил расположение щеток стеклоочистителя в состоянии покоя. Владельцы авто с датчиком дождя знают что щетки делают в конце взмаха движение вверх и останавливаются на видном месте. Тут то же особо нечего расписывать – записей на драйве полно и на Лада онлайн. Снимаем жабо, в трапеции дворников ослабляем болт, выставляем в горизонтальное положение и затягиваем обратно, главное придерживать трапецию, чтобы она не двигалась.
Установил Z-образный уплотнитель с Китая на передние двери. На две передние двери требуется менее двух метров, так что больше двух метров смысла заказывать нет. Цена с доставкой 311 рублей. Опять же ничего сложного нет. Почистили край двери, обезжирили его и клеим. Нужно будет только снять обязательно разъем в двери – снимается он просто, на нем есть некая планка в верхней части, тянем за нее вверх и разъем буквально сам отсоединяется.
Ни в коем случае не пытайтесь его просто тянуть – сломаете. Разъем, конечно, с большим запасом под прокидывания через него проводов, правда, найти их почти невозможно – тема уже неоднократно поднималась.
В итоге стык крыла и передней двери надежно закрыт от лишних шумов и грязи.
Так же в качестве элемента облагораживания пространства там же на али заказал обычные пластиковые накладки, закрывающие крепления ограничителя двери. Комплект 4 штуки обошелся с доставкой аж 89 рублей – АвтоВАЗ понес бы невосполнимые потери если бы сделал массовый заказ и оборудовал ими все Весты ведь с учетом их розничной цены с доставкой, при массовом производстве и закупе их цена бы, наверное, рублей 10 была… С ними определенно лучше, сидят как родные – просто одеваются поверх крепления и все.
Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.
Что это вообще такое – иммобилайзер?
Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.
Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.
Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.
Элементы конструкции иммобилайзера
Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.
Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при «опросе» ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.
Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.
Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.
Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?
Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.
Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.
Процесс разблокировки
При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.
Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.
После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.
Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:
- Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
- Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.
Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Ниссан Альмера» или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.
Разблокировка кнопкой управления центральным замком
Часто на форумах владельцы пишут, что на «Ладе Калина» иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:
- Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
- Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
- Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
- При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
- Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Приоры», «Калины» или «Лады», и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.
Возможны ли дальнейшие блокировки?
После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:
- При отключении аккумулятора.
- По истечении 10 секунд после отключения зажигания.
После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.
Другие способы
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Гранта» или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.
Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.
В заключение
Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.
В конце этого месяца, а именно 22 марта на официальном сайте старлайна появилась новость о том, что теперь наконец-то стало возможным осуществлять «умный», т.е. бесключевой обход иммобилайзера по Can-шине автомобиля лада веста. Новость я думаю для многих долгожданная.
Инструкция на сайте предельно понятная, ниже напишу, что делал сам и укажу на некоторые моменты:
1. Качаем beta-версию прошивки CAN-LIN модуля отсюда
2. Заливаем эту прошивку в кан-модуль. Если кто не знает(забыл) как заливать прошивку в CAN-LIN модуль, можете посмотреть у меня тут Тут один момент: когда зальете прошивку, в настройках функции CAN-модуля не забудьте поставить галочку «Обход штатного иммобилайзера» и нажать на кнопку «Сохранить»
3. Производим обучение (запись) ключа в кан-модуль, а именно, нажимаем 14 раз сервисную кнопку и после этого 2 раза вкл/выкл зажигание с минимальной паузой между включениями 5 сек и в случае успешного считывания ключа услышим 2 сигнала сирены.
4. Снимаем кан-модуль, топаем к компу, подцепляем CAN-модуль и загружаем с него на компьютер программную копию ключа, нажав на кнопку «CopyKey» в программе. Задаем любое имя и сохраняем полученный файл в любое место на компе.
5. Через специальную форму на сайте старлайна указываем свой имейл, прикладываем полученный файл и отправляем его для генерации прошивки со вшитым в нее ключом. На сайте написано, что ответное письмо придет в течение 1 минуты — мне пришло где-то через 10 минут.
6. Дожидаемся ответного письма с готовым файлом прошивки и заливаем его как обычное обновление прошивки обратно в CAN-модуль, возвращаем модуль обратно в сигналку.
7. Установливаем CAN-модуль обратно в сигналку и можно пробовать заводить авто.
Все в принципе понятно, единственное, там в инструкции написано, что цепи запуска должны быть подключены по данной схеме
Я так понимаю, что это скорее типичная схема подключения, по крайней мере проверив у себя и сравнив со общей схемой подключения сигнализации, вроде все было так и подключено по сути. В общем решил попробовать ничего не трогая из проводов.
После всех манипуляций пробуем с брелка завести авто и вот оно чудо! машина без проблем завелась как и ранее)))
В общем вроде все отлично, будем смотреть как будет работать. Результатом безумно рад, всем рекомендую попробовать — интересно сделать самому, да и денег немного сэкономите))) Кстати узнавал цену в паре мест в нашем городе у официалов — одни сказали 1500, другие готовы сделать за 1000…вот такие дела.
Теперь данный анахронизм владельцам вест и сигнализаций старлайн уже ни к чему)))
«ВЕСТЫ угоняют мало» такую фразу часто можно услышать от владельцев LADA VESTA.
Это, безусловно, хорошо. Но все-таки, если поразмыслить трезво, с чем связано то, что такой популярный автомобиль так не популярен среди угонщиков?
Lada Vesta – автомобиль новый. Он пока что мало продается на вторичном рынке, да и запчасти на него не очень востребованы. У большинства ВЕСТ основные агрегаты еще не отходили свой ресурс и исправно работают. У автомобильных воров просто еще нет потребителей на LADA VESTA, поэтому их и не «заказывают» у угонщиков.
Но долго ли будет продолжаться спокойный сон VESTAводов?
КАК ПРАВИЛЬНО ЗАЩИЩАТЬ АВТОМОБИЛЬ?
Отвечая на этот вопрос подумайте о другом – а как Вы защищаете еще более ценную вещь – квартиру или дом? На входе стоит металлическая дверь с металлическим замком, не так ли? В двери замок с металлическим ригелем, закрывающийся ключом, верно?
Вот так же и с автомобилем – можно защищать его электроникой или современными спутниковыми системами, а можно механикой — металлическим замком с металлическим ригелем.
Один из примеров механической защиты Lada Vesta – это Гарант Бастион 3010.
ЧТО ТАКОЕ ГАРАНТ БАСТИОН 3010?
Гарант Бастион 3010 – это противоугонный блокиратор рулевого вала. Принцип работы данного замка прост и гениален. Он заменяет штатный замок зажигания, полностью сохраняет его функции и добавляет ему множество противоугонных свойств. Многим данный замок знаком по автомобилям Kalina, Priora и Granta.
МАКСИМАЛЬНАЯ ЗАЩИТА
У замка Гарант Бастион 3010 имеется сразу несколько степеней защиты:
1. Корпус замка изготовлен из закаленной стали;
2. Хомут, которым корпус крепится на рулевом валу также из закаленной стали толщиной 8 мм;
3. Ригель, которым блокируется рулевой вал – также закаленная сталь. Кроме того, ригель фиксирующийся. Из закрытого положения в открытое он перейдет только при повороте ключа. Его не получится ни отжать, ни вбить, ни утопить другими манипуляциями;
4. Механизм секретности – Abloy Protec. Это один из заслуженных лидеров замковой сферы. С данным механизмом ни один угонщик связываться не станет.
УДОБСТВО ЭКСПЛУАТАЦИИ
1. Замок Гарант Бастион 3010 предельно прост и удобен в эксплуатации. Для того чтобы заблокировать рулевой вал нужно просто повернуть ключ и извлечь его. Те же самые действия проделывает владелец автомобиля и без замка Гарант Бастион. Вы можете вообще забыть, что у Вас установлен противоугонный замок. При этом Гарант Бастион будет всегда надежно защищать VESTA от злоумышленников.
2. Вам не придется носить дополнительный ключ. Жало ключа от замка Гарант Бастион 3010 устанавливается в штатный брелок LADA VESTA, которым открываются двери.
3. Еще одно преимущество замка – блокировка включается автоматически при выключении автомобиля. Это сведет на ноль вероятность угона, когда человек покидает автомобиль на 5 минут. В таких случаях автовладельцы часто забывают установить противоугонный замок.
СОХРАНЕНИЕ ГАРАНТИИ
Гарант Бастион протестирован АвтоВАЗом и одобрен для установки на автомобили VESTA в гарантийный период с полным сохранением гарантии. Так что никаких проблем с гарантией у владельцев замка Гарант Бастион 3010 не будет!
ПОЛНАЯ АДАПТАЦИЯ ПОД АВТОМОБИЛЬ
Гарант Бастион 3010 разработан индивидуально под автомобиль Lada Vesta, устанавливается на место штатного замка зажигания и подключается в штатные электрические разъемы с сохранением всех функций штатного замка зажигания.
ГАРАНТИЯ И БЕЗОТКАЗНОСТЬ
Гарант Бастион 3010 прошел серию лабораторных и полевых испытаний, в ходе которых показал готовность к безотказной при любой температуре от минус 60оС до плюс 85оС, при высокой влажности и загрязнениях. Гарантия на замок Гарант Бастион 3010 составляет 3 года с даты продажи.
Рекомендуем Вам не ждать, а установить Гарант Бастион 3010 сегодня и быть спокойным за сохранность своего автомобиля на долгие годы вперед!