Признаки неисправности карбюратора ваз

Карбюратор ВАЗ 2107

Почему ВАЗ 2107 оснащался карбюраторными двигателями? Причин тому множество: от типовых требований того времени до простоты эксплуатации подобного рода установки. На протяжении всего периода выпуска модели на авто устанавливались двухкамерные карбюраторные механизмы. То есть в корпусе устройства встроены две камеры, в которых происходит воспламенение топливно-воздушной смеси.

Устройство механизма

Если говорить о конструкции карбюраторов на ВАЗ 2107, то все они имеют неделимый литой корпус, внутреннее содержание которого условно можно разделить на три основных части:

• верхняя (представляет собой крышку карбюратора и топливные штуцеры, то ест специальные разъёмы, к которым подключаются топливные шланги);
• средняя (непосредственно сам корпус, в полости которого работают две камеры внутреннего сгорания, диффузоры);
• нижняя (состоит из таких важных элементов, как поплавковая камера и дроссельная заслонка).

В устройстве карбюраторов на ВАЗ 2107 огромное значение имеют мелкие детали. Каждый компонент системы направлен на выполнение своей работы, а потому выход из строя хотя бы одной детали грозит поломкой всего карбюратора.

1. Жиклёры. Это трубки с чётко выверенными отверстиями. Бывают топливными и воздушными (для подачи бензина и воздуха соответственно). Если отверстия забиваются пылью или, наоборот, изнашиваются в процессе работы, пропускная способность жиклёров может быть сокращена или увеличена. В связи с этим карбюратор не сможет соблюдать пропорции при формировании топливно-воздушной смеси.
2. Поплавок в поплавковой камере. Именно это устройство определяет необходимый уровень бензина для гарантии качества работы мотора в любом из режимов. Если настройки поплавка сбиваются, то вся система испытывает трудности с приготовлением смеси, так как бензина может быть недостаточно или, наоборот, слишком много.
3. Прокладки карбюратора. Как элемент, прокладки устанавливаются с внешней стороны корпуса карбюратора, чтобы предотвратить перегрев устройства и надёжно зафиксировать сам прибор на впускном коллекторе. Однако частая езда по разбитым дорогам быстро изнашивает прокладки, поэтому рекомендуется при каждом осмотре устройства уделять внимание именно этим элементам.
4. Ускорительный насос. Это специальное устройство, функция которого заключается в передаче смеси из камеры в двигатель.

Для справки

Типовое оснащение ВАЗ 2107 в СССР и России подразумевало карбюраторы 1.6 литра. Максимальная мощность такой установки составляет 75 лошадиных сил. Устройство потребляет топливо АИ-92.

Габариты карбюраторов ВАЗ 2107 минимальные:

• длина — 16 см;
• ширина — 18.5 см;
• высота — 21.5 см.

Общий вес конструкции в сборе — порядка трёх килограммов.

Предназначение карбюратора

Суть работы любого карбюратора заключается в создании топливно-воздушной смеси. Для этого в корпусе устройства происходят следующие процессы:

1. Открывается дроссельная заслонка, через неё в полость поплавковой камеры попадает строго ограниченное количество бензина.
2. Также дозу топлива регулирует экономайзер, поэтому в камеру попадает только то количество бензина, которое необходимо двигателю в данный момент работы.
3. Через жиклёры (специальные трубки с отверстиями) бензин направляется в камеры № 1.
4. Здесь топливо дробится на мельчайшие частички и перемешивается с частицами воздуха: таким образом создаётся топливно-воздушная смесь, которая необходима для полноценной работы мотора.
5. Если обороты автомобиля увеличиваются, для создания большего количества смеси может быть задействована и вторая камера.
6. Готовую смесь ускорительный насос направляет в диффузоры, а оттуда — к цилиндрам.

Таким образом, карбюратор не просто создаёт топливно-воздушную смесь, но и формирует её по чётким пропорциям в необходимых для бесперебойной работы мотора количествах.

Какие карбюраторы устанавливаются на ВАЗ 2107

В истории ВАЗ 2107 можно выделить три основных карбюратора:

Прототип всех отечественных карбюраторных установок Первая модифицированная версия карбюраторов, которая позволила сократить расход топлива Современный карбюратор

Установка двух карбюраторов

Процедура установки не сложная, однако необходимо разбираться в нюансах конструкции своего авто. Как показала практика, установка двух карбюраторов на ВАЗ 2107 действительно позволяет придать машине ускорение и сделать езду более комфортной. Вопреки расхожему мнению, в паре карбюраторы помогают сократить расход топлива.

Два карбюраторных механизма позволяют облегчить работу мотора и оптимизировать все его характеристики

Признаки неисправности карбюратора ВАЗ 2107

Как и любое другое механическое устройство, карбюратор может выходить из строя. Очень редко поломки случаются внезапно, обычно механизм на протяжении некоторого времени даёт водителю понять, что с ним что-то не так.

Таким образом, существуют ярко выраженные признаки неисправностей, на которые владелец ВАЗ 2107 должен обратить внимание.

Двигатель глохнет на холостом ходу

• экономайзер холостого хода, который отвечает за работу мотора в режиме прогревания или вхолостую;
• поплавок, который сместился в сторону, из-за чего в камерах недостаточно топлива для создания топливно-воздушной смеси;
• насос-ускоритель, который не подаёт нужного объёма горючего, поэтому двигателю очень сложно работать.

В любом случае необходимо обратиться в автосервис, чтобы выявить точную причину неисправности.

Провалы при разгоне

Причина этой неисправности может скрываться в следующих элементах карбюратора:

• засорились жиклёры, поэтому воздух и бензин не поступают в камеру сгорания в нужных объёмах;
• диффузоры и ускорительный насос работают неправильно.

В этом случае потребуется провести чистку карбюратора и проверку его элементов на износ и механические повреждения.

Запах бензина в салоне

Собственно говоря, в салоне может пахнуть бензином только тогда, когда излишки топлива выделяются из карбюратора. То есть запах — это первый признак того, что скоро будут залиты свечи.

Заливает свечи

Этот признак неисправности карбюратора можно выявить без включения зажигания. Как правило, если излишки топлива выделяются на поверхность, то первыми страдают именно свечи зажигания. В самых серьёзных случаях под машиной могут скапливаться лужицы из бензина.

Переливание топлива возможно по ряду причин, однако чаще всего это происходит по вине поломок системы обратной подачи топлива. Рекомендуется прочистить все каналы подачи бензина, а также проверить насосную установку: вполне возможно, что насос работает в сверхмощном режиме.

Двигатель стреляет

Это понятие можно связать с переливанием. Если произошла утечка топлива из карбюратора, то он может начать стрелять (чихать), то есть дёргаться при работе, а в самых серьёзных случаях и воспламеняться. Разумеется, эксплуатировать такой автомобиль небезопасно, поэтому требуется разборка карбюратора и его промывка.

Двигатель глохнет при нажатии на педаль газа

Ещё одна неисправность связана с невозможностью тронуться с места: мотор заводится, ровно работает, но как только водитель нажимает на газ, двигатель тут же глохнет. Причина этой неполадки кроется в понижении уровня топлива в поплавковой камере. Горючего хватает только для того, чтобы завести двигатель, а при резком нажатии на педаль газа поток топлива полностью перекрывается, поэтому мотор и глохнет.

Регулировка карбюратора ВАЗ 2107

• двигатель стал потреблять большое количество бензина;
• уменьшаются показатели скорости и мощности;
• периодически возникают неприятности с зажиганием или ускорением и т. п.

Грамотно проведённая регулировка карбюратора способна оптимизировать работу мотора.

Подготовка к регулировке: о чём должен знать владелец ВАЗ 2107

Залог успеха работы — тщательная подготовка. Поэтому необходимо обратить внимание на то, в каких именно условиях и с каким инструментом будут вестись эти работы.

Далее необходимо собрать инструменты, которые будут использоваться при регулировке. Карбюратор на ВАЗ 2107 неприхотлив и конструктивно прост, поэтому понадобятся только:

• стандартный набор рожковых ключей;
• крестовая отвёртка;
• плоская отвёртка;
• линейка для измерений.

Для очистки полостей устройства рекомендуется купить специальные жидкости.

И последний этап работы (что немаловажно!) — найти сервисную книжку на ваш автомобиль. Дело в том, что для каждой модификации карбюратора ВАЗ имеются свои параметры оптимальной работы. Именно с этими параметрами нужно будет сверяться при регулировке.

Обогащение и обеднение смеси: зачем это нужно

Карбюратор формирует топливно-воздушную смесь с учётом строгих пропорций. На высоких оборотах он обогащает смесь, меняя пропорции, чтобы двигателю легче работалось. Однако в некоторых случаях пропорциональность может меняться и не всегда это удобно мотору и водителю.

Поэтому первое, с чего начинают регулировку карбюратора на ВАЗ 2107, это обогащение или обеднение смеси:

1. Запустить двигатель.
2. После прогревания мотора до рабочей температуры выключить зажигание.
3. Снять корпус воздушного фильтра, чтобы удобнее было работать с корпусом карбюратора.
4. Далее до упора закрутить винт качества и винт количества топлива.
5. После чего вывернуть каждый из них ровно на три оборота назад.
6. Включить зажигание.
7. Свериться с параметрами, указанными в сервисной книжке: необходимо подкручивать винты до тех пор, пока количество оборотов на холостом ходу не будет равным заводским показателям.

Видео: инструкция по регулированию смеси

После этого можно приступить к другим этапам регулирования работы карбюратора.

Сокращаем расход топлива

Основная причина, по которой владельцы ВАЗ 2107 решают провести регулировочные работы, связана с высоким потреблением горючего. Однако простые действия способны снизить расход, важно придерживаться инструкции. Как известно, за уровень топлива в поплавковой камере отвечает поплавок. Как правило, после регулировки обогащения/обеднения смеси поплавок должен встать на своё место, однако если он поднялся выше нормы, то расход горючего будет стабильно высоким.

Регулировка поплавка необходима не только для сокращения потребляемого бензина, но и для снижения токсичности выхлопов.

Перед регулировкой поплавка нужно снять корпус воздушного фильтра и открутить винты, которые держат крышку карбюратора. После чего открывается прямой доступ к поплавковой камере:

1. Ход поплавка должен соответствовать показателю 8 мм (это типовой параметр для всех карбюраторов ВАЗ 2107). Соответственно, если поплавок находится выше этой нормы, то расход бензина будет увеличиваться, если ниже, то из-за потерь горючего машина резко потеряет в динамичности.
2. Пальцами и отвёрткой с тонким плоским лезвием необходимо подогнать крепления поплавка под норму 8 мм.
3. После подгонки рекомендуется ещё раз измерить уровень его положения.
4. Далее прикрутить крышку карбюратора на место.

Видео: инструкция по оптимизации потребления горючего

Регулировка холостого хода

После работы с поплавком можно приступать к регулировке холостого хода карбюратора. Важно, чтобы двигатель был хорошо прогрет, а корпус воздушного фильтра остался в стороне:

1. До упора закрыть винт качества, после чего открутить его на 3–4 оборота назад.
2. Завести мотор.
3. Включить все приборы освещения, акустики, печку — необходимо создать максимальную нагрузку на карбюратор.
4. В этом режиме выставить количество оборотов, равное 750–800 ед/мин.
5. Винт качества должен находиться в таком положении, в котором достигается максимальный показатель холостого хода не более 900 оборотов в минуту.
6. После этого аккуратно закрутить винт качества обратно до тех пор, пока не будут наблюдаться рывки в работе мотора. Здесь стоит остановиться и вернуть винт на один оборот обратно.

Регулировка холостого хода на ВАЗ 2107 необходима для экономии горючего и стабильной работы двигателя.

Видео: инструкция по регулировке хх

Немаловажное значение в регулировке имеет и правильный подбор жиклёров. В большинстве случаев водители просто меняют жиклёры, чтобы упростить себе задачу по обслуживанию карбюраторов.

Таблица: параметры жиклёров на карбюраторах ДААЗ

Обозначение карбюратора	Двигатель ВАЗ	Распылитель смеси I камеры		Распылитель смеси II камеры
		Обозначение	Маркировка	Обозначение	Маркировка
2107–1107010; 2107–1107010–20	2103; 2106	2105–1107410	3,5*	2107–1107410	4,5*
2107–1107010–10	2103; 2106	2105–1107410	3,5*	2107–1107410	4,5*

Таблица: маркировка жиклёров

Обозначение карбюратора	Топливный главной системы		Воздушный главной системы		Топливный холостого хода		Воздушный холостого хода		Жиклер ускорит. насоса
	I кам.	II кам.	I кам.	II кам.	I кам.	II кам.	I кам.	II кам.	топл.	пере- пускной
2107–1107010; 2107–1107010–20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107–1107010–10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Как заменить карбюратор на ВАЗ 2107

Как снять карбюратор с машины

Демонтажные работы необходимо выполнять только на холодном двигателе, чтобы избежать возможности травмирования. В силу того, что карбюратор располагается на впускном коллекторе, эта часть может остывать очень долго — необходимо иметь этот факт ввиду.

Демонтаж устройства занимает в среднем 7–12 минут:

1. Снять корпус воздушного фильтра, чтобы можно было подлезть к карбюратору.
2. Первым делом от устройства необходимо отсоединить два тонких провода: один из них питает дроссельную заслонку, второй — воздушную.
3. Далее отсоединить пружину возврата экономайзера.
4. Отвёрткой ослабить хомуты на большом патрубке подачи бензина и снять шланг. Заранее необходимо подложить под карбюратор ветошь, чтобы вытекающий бензин не расплылся под машиной.
5. Снять шланг обратной подачи топлива (он тоньше основного).
6. Открутить вентиляционный и вакуумный шланги (они ещё тоньше).
7. После чего возможен демонтаж самого карбюратора с автомобиля. Корпус устройства зафиксирован на впускном коллекторе четырьмя гайками, которые необходимо выкрутить.
8. Открывшееся отверстие в коллекторе нужно сразу же закрыть, чтобы внутрь не попала пыль.

Видео: демонтажные работы

Разумеется, устанавливать новый карбюратор рекомендуется исключительно после прочистки места стыка. За годы работы механизма поверхность коллектора могла покрыться нагаром, пылью и подтёками топлива.

Не забываем про прокладку

В зависимости от года выпуска ВАЗ 2107, между карбюратором и впускным коллектором могли стоять прокладки из самых разных материалов: от металла до картона. Вне зависимости от степени износа действующей прокладки её нужно будет заменить на новую.

Важно подобрать прокладку из того же материала, что и оригинал, так как только в этом случае можно будет добиться надёжности соединения. Соответственно, после снятия старого карбюратора и прочистки места стыка необходимо установить новую прокладку.

Как установить новый карбюратор

Установка нового карбюратора производится в обратном снятию порядке:

1. Устройство насаживается на четыре шпильки и прикручивается гайками.
2. Далее выполняются работы по подключению. Первым делом необходимо подсоединить шланги на вентиляцию и вакуум.
3. Потом подсоединить шланг на обратку и шланг на подачу бензина. Сразу же меняются хомуты.
4. После подключить провод ЭПХХ, он фиксируется на электромагнитный клапан карбюратора.
5. Вернуть пружину заслонки на своё место и подсоединить два тонких проводка на клапана.

После этого процедура замены карбюратора считается выполненной.

Видео: монтажные работы

Неисправности карбюратора Солекс: воздушной и дроссельных заслонок, пускового устройства, ускорительного насоса, экономайзера мощностных режимов, системы холостого хода, ЭПХХ. Инструкции по устранению неисправностей.

Признаки (симптомы) неисправности системы ЭПХХ Солекс

Карбюратор Солекс оборудован системой экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ).

Признаки (симптомы) неисправности игольчатого клапана карбюратора Солекс

В случае неисправности игольчатого запорного клапана поплавковой камеры карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083 работа двигателя автомобиля будет нарушена.

Прокладки под карбюратор — место наиболее вероятного подсоса воздуха

Не регулируется холостой ход двигателя с карбюратором Солекс

Признаки (симптомы) неисправности ускорительного насоса карбюратора Солекс

На примере карбюратора Солекс 21083 (2108, 21081), что ставится на двигатель 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099, перечислим признаки неисправности ускорительного насоса (УН).

Признаки засорения топливных жиклеров ГДС карбюратора Солекс

Существует несколько признаков (симптомов) в работе двигателя автомобиля по которым можно определить, что возможно засорены топливные жиклеры главных дозирующих систем карбюратора Солекс.

Признаки засорения воздушных жиклеров ГДС карбюратора Солекс

Большинство владельцев автомобилей с карбюраторными двигателями проводя настройку или проверку карбюратора обращают внимание на топливные жиклеры главных дозирующих систем (ГДС).

Признаки высокого уровня топлива в поплавковой камере карбюратора

Высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора — причина целого ряда критичных проблем в работе двигателя автомобиля, связанных с переобогащением топливной смеси.

Признаки (симптомы) низкого уровня топлива в карбюраторе

Слишком низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора напрямую влияет на снижение основных показателей в работе двигателя — мощности, приемистости, оборотов холостого хода, отсутствия перебоев в работе и четкого запуска.

Как устранить провал при плавном трогании автомобиля с места?

Провал при резком нажатии на педаль газа, карбюратор

На примере карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 попробуем разобраться почему возникает провал при резком нажатии на педаль газа.

Не работает пусковое устройство Солекс 21083

Пусковое устройство (ПУ) карбюратора Солекс 21083 необходимо для запуска холодного двигателя автомобиля. При низких температурах окружающей среды.

Постоянно растущий каталог неисправностей различных систем и механизмов автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21093, 21099, 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, 21213, 21214 и их модификаций.

Категории неисправностей

Неисправности двигателя автомобиля связанные с карбюратором

Неисправности карбюратора

Неисправности топливной системы двигателя

Неисправности систем и механизмов двигателя

Неисправности системы охлаждения двигателя

Неисправности системы управления инжекторного двигателя (ЭСУД)

Неисправности системы зажигания двигателя

Неисправности электрооборудования автомобиля

Неисправности передней и задней подвески автомобиля

Неисправности ходовой части автомобиля

Неисправности рулевого управления автомобиля

Неисправности тормозной системы автомобиля

Неисправности сцепления

Неисправности системы отопления салона

Разное

Подписывайтесь на нас!

ПОПУЛЯРНОЕ

Новые комментарии

мих. on Как проверить давление масла в двигателе без манометра? ЗАПОМНИТЕ.давление масла на холостых оборотах-1 ба… Mechanik on Стреляет в глушитель Вполне может быть, что катушка начала давать сбои… Назар on Стреляет в глушитель Столкнулся с такой проблемой, начали плавать оборо… Mechanik on Регулировка пускового устройства карбюратора Озон без снятия его с двигателя автомобиля В холодную погоду будет плохо запускаться. То есть… Олег on Регулировка пускового устройства карбюратора Озон без снятия его с двигателя автомобиля Отсутствует тяга воздушной заслонки. Как это отраз… Ренат on Схема бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 Спасибо)

Небольшой опрос

Первыми признаками неисправности карбюратора могут быть выключение двигателя сразу после запуска или неустойчивый режим работы на оборотах ХХ (холостого хода). Причинами этих неполадок являются:

Засорение каналов топливных жиклёров ХХ. Для устранения этой неполадки нужно снять жиклёр, разобрать его и продуть сжатым воздухом канал с торца.

Неисправность системы управления ЭПХХ или электромагнитного жиклёра (неисправности карбюратора ВАЗ-2107). В этом случае следует проверить подачу питания к клапану от блока управления с помощью контрольной лампы. Работоспособность самого клапана можно проконтролировать с помощью тестера.

Нарушение герметичности поплавкового механизма. В этом случае не держится заданный уровень топлива в камере. Как правило, происходит перелив бензина. Для ликвидации неисправности следует сначала заменить иглу вместе с седлом, а затем настроить необходимый уровень топлива.

Недостаточный зазор на контактах прерывателя. Признаком этого могут быть неустойчивые обороты вследствие сильного искрения контактов или некачественной искры. Чтобы устранить неисправность, необходимо откорректировать зазор контактов (0,4 мм) и проконтролировать отсутствие люфта в подшипнике.

Выход из строя резистора, который вмонтирован в бегунок распределителя может привести к плохому качеству искры. В данном случае придётся заменить резистор. Если поломка случилась в пути и необходимо продолжить движение, можно временно устранить обрыв цепи тонкой проволокой, обернув её вокруг резистора.

Износ или большой люфт подшипника 800706У в распределителе с вакуум-корректором можно определить по нестабильной искре. Поломка устраняется заменой подшипника.

Подсос воздуха в канал впускной трубы может быть результатом следующих неполадок:

нарушение герметичности шланга или самой системы усилителя вакуумных тормозов;

прогорание прокладки головки блока или нарушение герметичности соединения трубы;

износ или деформация золотника системы вентиляции картера, который находится на оси ДЗ первой камеры;

выхода из строя дренажной трубки;

закоксовка зоны кольцевой щели винта количества и распылителя.

Автомобиль плохо или с провалами разгоняется

Если обороты двигателя на режиме ХХ устойчивы, но при этом машина с провалами или довольно медленно набирает скорость, неисправности карбюратора ВАЗ-2109 могут быть вызваны следующими неполадками:

мал уровень топлива в ПК (поплавковой камере);

недостаточный впрыск топлива из-за неправильной работы ускорительного насоса;

залипание центробежного регулятора прерывателя-распределителя системы зажигания;

размеры распылителей или воздушных и главных топливных жиклёров не соответствуют заданным параметрам;

засорение каналов жиклёров качества и количества;

налёт на эмульсионной трубке первичной камеры по причине поступления воды;

подсос во впускном коллекторе или несоответствие жиклёра ХХ, что характерно после монтажа газовой установки;

неисправность катушки, бегунка, резистора, свечей или пробивание провода.

Видео по настройке карбюрторов ВАЗ

Двигатель дёргается на скоростях выше 90 км/час или не развивает необходимой мощности

несоответствие воздушного или главного жиклёра;

вторая камера не открывается (чаще всего это неисправности карбюратора ВАЗ-2107);

нарушен ход поплавка, имеется износ штанги или самого бензонасоса;

большие или неисправные зазоры на контактах.

Двигатель не запускается

Холодный мотор может не запускаться в результате следующих неполадок:

Испарение бензина из карбюратора или его утечка вследствие плохой герметичности клапана топливного насоса. Перед запуском двигателя необходимо подкачать вручную топливо для наполнения поплавковой камеры.

Заедание или залипание телескопического рычага привода заслонки. В этом случае воздушная заслонка не открывается на заданный угол, карбюратор переполняется топливом и заливаются свечи. Для устранения неполадки следует отрегулировать или заменить тягу и просушить свечи.

Воздушная заслонка не закрывается полностью. Это может происходить из-за люфта на оси или зацепления за корпус. В этом случае следует устранить заедание или люфт, подтягиванием двух шурупов крепления заслонки.

Прорыв диафрагмы ПУ. Сначала нужно проверить состояние ПУ и при необходимости заменить диафрагму.

Горячий двигатель не запускается или стартует плохо

Повреждение или износ клапана поплавкового устройства приводит к заливанию вторичной камеры. При полностью зажатой педали газа и длительном вращении стартером двигатель запускается. Чтобы устранить эту неполадку, установите новый клапан вместе с седлом.

Если двигатель перегрелся, следует дать ему остыть. Затем повторите попытку запуска с закрытым подсосом и немного приоткрытой заслонкой.

При высоких температурах возможен выход из строя топливного насоса из-за перегрева. Также возможно образование газов при закипании бензина в трубопроводе, на участке от насоса до карбюратора. В этом случае рекомендуется завернуть насос холодной мокрой тряпкой.

Мотор троит (дёргается) на всех режимах

Если не работает один цилиндр, двигатель будет троить (подёргиваться), что приведёт к повышенному расходу и недостаточной мощности. Такая ситуация возможна в следующих случаях:

подгорание выпускного клапана;

выход из строя свечи по причине попадания масла в камеру сгорания при большой выработке маслосъемных колец или клапанных колпачков приводит к появлению синего дыма из глушителя при перегазовке;

пробивания провода или крышки трамблёра;

износа кулачка прерывателя;

пробой прокладки головки цилиндров можно определить по наличию капель жидкости на свече, а также белого дыма из глушителя при резкой перегазовке;

перелив во второй камере из-за износа запорной иглы или неправильно отрегулированного уровня.